TOP1.特斯拉杀手—保时捷电动跑车问世，处处都是黑科技！
TOP2. 中国最牛停车机器人，德国人都来偷师购买
TOP3. [阅车]几百万的比亚迪，你见过几款？
TOP4. 【重磅】真的来了！乐视超级汽车上海研发中心正式落户嘉定！
TOP5. 【头条】重磅！全球首家媒体实测特斯拉Model 3【评测视频，中文字幕哦】
TOP6.[深度]谈新能源汽车 关于电池和续航里程
TOP1.特斯拉杀手—保时捷电动跑车问世，处处都是黑科技！
在纯电动车领域，特斯拉就像神一样的存在。但是，一辆号称是‘特斯拉杀手’的电动跑车—保时捷Mission E产生了！
在法兰克福车展上，传统老炮级跑车厂商保时捷发布了一款名为 Mission E 的纯电动跑车。董事会主席 Oliver Blume 表示：“保时捷已经揭开了跑车历史的新篇章，Mission E预计于2020年正式投入市场！”
作为保时捷旗下的纯电动超跑，Mission E也是一款革命性产品，通过这台车，保时捷向社会阐述了自己对纯电动汽车的理解。Mission E的任务是未来在电动汽车时代到来的时候，帮助保时捷继续确保自己在汽车行业中的地位。
800V 充电接口，15分钟内便可充电80%
可以跑400公里
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TOP2. 中国最牛停车机器人，德国人都来偷师购买
深圳怡丰机器人科技有限公司研发了一套国内自动泊车机器人，取车时间为120秒，能比传统停车场新增停车位40%以上。
先让我们来看一下视频：
这套泊车机器人号称是全球首创“激光导航+梳齿交换”式汽车搬运AGV机器人，定位精准度误差少于5mm，行驶速度最高可达1.5米/秒，平均载重量2.5吨。通过万向转动设计，能够实现100辆AGV同时调度。
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TOP3. [阅车]几百万的比亚迪，你见过几款？
提起比亚迪，大家可能联想到F3，也有些人吐槽比亚迪的低端车型，模仿，抄袭等等，可能给部分人的印象是5-10万的车，记得有次给朋友聊天，他说他在比亚迪工作，另外一个朋友就问他，你是做汽车的吗？他说不是，汽车只是比亚迪的三大产业群之一！
关于这些知识，小编就不多讲了，不了解比亚迪的可以手动百度搜索。
今天，就来给大家讲一下，比亚迪那些“不便宜”的车，你见过多少？
看了之后，你也许再也不敢喷比亚迪的车便宜了，那些“只是在网上听说，而没有实际开过比亚迪车”的人，更要好好的看看了！
小插曲：根据小编了解，比亚迪汽车最牛逼的无非就是他的新能源技术（电池、电机、电控），这也是股神巴菲特看好他的原因，也是100多年的奔驰投怀相抱的最大原因（腾势这个品牌就是两者的结晶）。
秦唐宋元，这些新能源车，售价都是在20万以上，就不提了，接下来重点讲售价超过百万的车型！
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TOP4. 【重磅】真的来了！乐视超级汽车上海研发中心正式落户嘉定！
5月13日，乐视超级汽车与上海国际汽车城正式签约，将其上海研发中心落户上海国际汽车城汽车·创新港，确定名称为乐视超级汽车（上海）研发中心。嘉定区委书记马春雷、乐视超级汽车（中国）总裁张海亮出席了签约仪式。
图丨乐视超级汽车上海研发中心入驻创新港签约仪式
乐视超级汽车（中国）副总裁傅振兴称，在上海研发中心正式落户后，乐视将拥有北京和上海两个研发中心。其中，北京研发中心主要负责整车集成、底盘车身、实验验证等部分；上海研发中心则主要负责「三电」的研发，分为整车控制、电池系统、电驱动系统、整车高压安全四个部门，并建立对应实验室，未来将展开一系列的智能网联方向产品的研发工作。
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TOP5. 【头条】重磅！全球首家媒体实测特斯拉Model 3【评测视频，中文字幕哦】
之前一直都蒙在面纱下的特斯拉Model 3终于被抱出来见人啦~
Motor Trend的大大们获得了独家的拍摄权。走进了特斯拉位于内华达州的超级工厂，啧啧啧，真是各种羡慕嫉妒恨呐！
宝宝字幕组也第一时间把歪果仁拍摄的过程和体验发出来带给大家，嘿嘿~有木有很贴心。
总的来说新车还是很好看的，虽说价格不高，但是颜值绝对不低，把前辈们的长处一点不落地
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TOP6. 【深度】普锐斯三代混合动力全方位技术解读！史上最全最深入！
如果你想了解普锐斯或是丰田、雷克萨斯的混动系统，那么百度的结果一定会让你很失望。因为在网上并不能找到一篇全面报道普锐斯到底如何全面节能的技术文章。不是众媒体不想写，是真的没资料写不出来。即便中国丰田的工作人员也没几个能非常清楚的说明白这件事。
但是易车经过2个月的资料收集与翻译后，终于整理了一套最全、最完整的普锐斯信息。甚至我可以毫不客气的说，这么全的资料在国内是独一份。普锐斯可以说是混动车的先驱与代表。了解了普锐斯，就等于大致了解了混动那点事儿了！
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TOP6.[深度]谈新能源汽车 关于电池和续航里程
导读：如今，电池技术可以说是电动车的一个重要课题，电池技术目前需要革新的就是早保证安全、循环次数足够多的前提下，尽可能的提升能量密度。什么意思呢？简单来说，提供同样多的能量，那么电池越轻越好、越不占空间越好。
今年的北京车展在不久前刚刚结束，本次车展比较特殊的就是多了一个新能源展馆，有很多电动车都亮相了，大部分都是国产品牌。给我的感触就是，除了有限的几款车以外，剩下大部分电动车都好像一个电动玩具，完全不是一辆很多人心目中理想电动车应该具有的属性。
为什么这样说呢，可以看到，电动车，今天一个补贴，明天一个不用摇号，后天一个不限号，茫茫多的利好政策，新能源市场看上去很火爆，但是真正用于家用的消费者并不怎么买账。为什么呢？因为“不持久”，这样肯定没人爱……
如今较为亲民的电动车，标称续航大多数都过不了300km（除了比亚迪），基本上都在150-250徘徊，如果说实际续航，那么还得打个七折，而且还不能跑到没电再充电（对电池损失极大）。这样算下来，最终能跑也就是100多公里，有的甚至到不了100公里，那么是什么原因导致大部分的国产电动车如此之惨？
其实，车企自己肯定很清楚自己的技术实力，对于能造出什么样子的车最了解。除了比亚迪以外，剩下的北汽新能源、上汽荣威、长安等都是国企。
发展新能源是国家战略
发展新能源，这是国家战略，那么这些财力雄厚的国企就必须响应起来，拿出实际产品证明，做不好硬着头皮也得上！可能在这些车企的研发工程师看来，目前的新能源技术只能够造出这样的车。但是如果不做，就没有人愿意去做，战略方针成为了废话，这是不被允许的。
而国家在这方面也投入了很多，很多很多钱都砸入这个产业，试图去加速发展。可以说现在是新能源政策利好最多的时候，可能到了2020年补贴就会逐步取消。那么对于车企来说，即便是现在技术不怎么过硬，那么也得上，一方面是有补贴可以拿，一方面也是可能受到国家战略的压力，必须要有成果。
比亚迪是做电池起家的
现在，没有技术储备，自主研发，需要时间和成本，而采购日韩的电池，成本同样高。如果价格上去了，又没有人愿意花很多钱买国产电动车。如果价格低，要亏本。如果闷头砸钱研发，别人骗补贴富得流油谁不眼馋？
2020年或没有补贴，如果不赶上这个时候多捞点钱，那么机会就没了，所以这是一个很矛盾的事情。那么既然现在条件就这样，先做点样子货吧，先赚一点是一点，有了成果也好交差，以后的事情以后再说。
所以，我觉得目前一窝蜂的造电动车，一方面的确有跟风骗补贴的动机，而另外一方面，也不排出收到一些相关机构组织的压力，被迫就得出成果，那么在这种条件下，制造的产品可想而知会是什么样子。
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